Скрип-скрип и дыр-дыр из подвески Passat B4

Привод упирается только при "кивке" машины, что интересно.

Ну я не знаю насколько луна должна быть в сатурне, чтоб из-за подушек привод уперся в подрамник. Даже интересно посмотреть на это стало)

Чувствую дело все таки в "проставках от Ауди80 +3 см".

Чувствую дело все таки в "проставках от Ауди80 +3 см".

Нихт, к сожалению. Это было бы просто ( Первым делом от них избавились при диагностике - все то же самое. Поставили обратно - то же самое. При выставленной машине зазор большой, при "кивке" привод слева ходит на 1-2 см, справа на 4 и более. Т.е. двигло неравномерно скачет.

Возникла еще мысль, что виноваты не подушки, а стойка правая. "Кивок" при дорожном тесте не происходит, а вот колесо "проваливается" зрительно сильнее, чем слева. Стойку проверили - все в норме. Теперь вот сидим в сервисе и думаем.

Гулящее колесо? Если под "проваливается" ты имеешь ввиду, что кузов едет раньше колеса, то это не стойка, а сайленты рычага

Нет, при ходе подвески вниз - уходит ниже, чем левое.

а вот колесо "проваливается" зрительно сильнее, чем слева.

Нет, при ходе подвески вниз - уходит ниже, чем левое.

Стакан от_бнул 

Стакан от_бнул 

Чо вы такие простые вещи советуете, а? ) Стаканы-опорники-рычаги-сайленты в норме. Стакан при дорожном тесте не движется, трещин нет, шток аморта не гуляет )

Пружины и стойки проверили. В общем, пока грешим именно на подушку, потому как:
1. На вывешенной машине привод лежит на месте соединения рычага с подрамником.
2. На стоящей машине в этом месте 4 см просвет
3. При дорожном тесте привод касается ТОЛЬКО при соблюдении трех условий - резкое изменение скорости (набор резкий чаще) + поворот направо + неровность
4. Скрип снова вернулся, но поездкой на капоте его локализую где-то из середины авто.

П.С. У меня привода (сами палки) левый и правый - разного диаметра. Это так и должно быть?

П.С. У меня привода (сами палки) левый и правый - разного диаметра. Это так и должно быть?

Наши любимые пассатики как только не колхозили за их время существования

Толщина так то пофиг на самом деле...просто толстые шли на в3 и моторах с вр6, тонкие пошли на в4

У палки самое главное, чтобы кривыми не были или хотя бы наличие живого балансира на длинном 

Наши любимые пассатики как только не колхозили за их время существования

Толщина так то пофиг на самом деле...просто толстые шли на в3 и моторах с вр6, тонкие пошли на в4

У палки самое главное, чтобы кривыми не были или хотя бы наличие живого балансира на длинном 

Так если палка была бы тоньше, то было бы ок. Левая тоньше, правая толще, штангелем не мерял, но 5 мм примерно разница. Причем на левой есть узкое место как раз в том месте, где она может касаться подрамника, а на этой - нет. Балансир не видел, кривость проверяли - норм.

Левая тоньше, правая толще,

наличие живого балансира на длинном

Так и должно быть! 

Ну если не ошибаюсь...привода от В4 так и лежат...помоему обе палки тонкие, но это не точно

Так. А где посмотреть ТОЧНО толщину приводов в оригинале? 

И про тормоза. ВСЕ новое - колодки-суппорта-диски, после пробега в 15 тык начался писк:

1. На холодную/при быстром движении писка нет

2. После получасика в пробке на медленном движении (до 10 км/ч) писк от колес, частота увеличивается со скоростью

3. Прижмешь чуть тормоз (до начала схватывания) - писк прекращается.

Что это? Подточились колодки?

Направляшки-то смотрели? Спец мазюкой мазюкали?

Ну и колодки я бы тоже глянул. Для каких-то колодок 15к - срок.

Начались дожди. Все скрипы пропали.

Начались стуки. Ну еж ее жешь медь!

Я не выдержал, пришлось добавить новый смайлик    

Ну стук проще найти

Я не выдержал, пришлось добавить новый смайлик    

Ну стук проще найти

Ты бы знал, как у меня болят ладони и рожа )

Надо будет прокатиться в субботу на рыдване )