Сообщений в теме: 133

[Variant Z]

Спасибо за приборку.

Лампочки подсветки правда пришлось добавить свои.

[=DF=Metr]

Подключал её уже?

[Variant Z]

Подключал её уже?

Да. Подключил. Проверил. Всё работает.

Человека удовлетворило.

Я брал не себе. Товарищу забрал.

Он доволен и мне приятно.

[=DF=Metr]

Да. Подключил. Проверил. Всё работает.

 

Человека удовлетворило.

Я брал не себе. Товарищу забрал.

Он доволен и мне приятно.

Вакуумную трубочку без потерь подключили? Стрелка тахометра скачет на запуске?

 

В связи с повышением температуры принято решение на выходных вымыть радиаторы.

Вот есть пример ихней мойки от Kelmana:

http://passat35i.ru/...v-kurse/?p=4782

Кондей плохо холодить стал,жарко ему.Пару раз выключался по перегреву видимо.

Заодно поставлю кожух верний над ними,может будет грязи меньше набиваться.

[Variant Z]

Вакуумную трубочку без потерь подключили?

Стрелка тахометра скачет на запуске?

Это уже не моя проблема.

Но претензий нет.

 

 

В связи с повышением температуры принято решение на выходных вымыть радиаторы.

Кондей плохо холодить стал,жарко ему.Пару раз выключался по перегреву видимо.

Я ещё месяц назад это сделал.

А при нынешней жаре сам бог велел....

Только что бы напор у керхера был не сильный... а то соты погнёт.

[=DF=Metr]

Ну в общем помыл радиатор кондея.Разобрать всё просто оказалось,ничего не закисло.

Мыл пароочистителем и садовым шлангом.И маленький сплющенный гвоздик пригодился.

В процессе:

Верхние ряды промыты.Видно,радиатор жизнью потрёпан Основной более живой.И забит меньше.

Между ними кстати тоже грязи довольно много скопилось.Пух в перемежку с мухами-осами и маслом.Адская смесь :)

Собирая поставил кожух верхний.

Отдельное спасибо Саше "Beer" за него.

Как то так получилось.Вообще наверно на мойку надо было ехать,там разбирать.

Посмотрю,как в работе кондей будет себя вести.Пока днём катался,он ни разу не отрубился.Но сильной жары правда не было.Дул вроде ничего,пожалуй лучше чем было.На положении вентилятора 3 явно рукой чувствовался холод.

 

 

 

[Variant Z]

Ну в общем помыл радиатор кондея.

 

Посмотрю,как в работе кондей будет себя вести.

Пока днём катался,он ни разу не отрубился.

Но сильной жары правда не было.

Дул вроде ничего,пожалуй лучше чем было.

На положении вентилятора 3 явно рукой чувствовался холод.

Это всё чисто твои предположения.

От того что ты промыл радиатор кондей холодней дуть не будет.

 

А вот то что вентиль радиатора будет реже включаться - так это точно.

Так что не выдумывай про прикладывание руки и явный холод не связывай с улучшившейся продуваемостью радиаторов.

[=DF=Metr]

Значит,эффект плацебо в действии.Кстати,медицинский фактБуду наблюдать.По перегреву пока не выключался ни разу.

[beer]

Собирая поставил кожух верхний.

Отдельное спасибо Саше "Beer" за него.

 

 

Не за что) Приятно видеть детальку в работе, а не в моей куче запчастей)))

[=DF=Metr]

Приехала кнопка аварийки с Транспортёра:

Номерок 703 953 235.Фишка к ней подходить должна восьмиконтактная,как на кнопке управления задними ЭСП.

Вечером пойду примерять

[=DF=Metr]

Кнопка подошла.Как будто тут всю жизнь была.

Номер фишки восьмиконтактной 191 972 724.Фишка тоже подошла.

Теперь надо курить схемы транспортёра.Как у него устроена аварийная сигнализация.

Было бы интересно заставить работать эту кнопку

[beer]

Интересная торпеда получилась, живенькая)

[=DF=Metr]

Интересная торпеда получилась, живенькая)

Да,кнопка подходит.Осталось сделать её фунциклирующей  .

Сижу вот голову ломаю.Судя по схеме Т4 реле аварийки находится в кнопке.

На пассате реле находится в блоке реле и предохранителей,как ни странно

[=DF=Metr]

Всем привет.Продолжаю историю с кнопкой.Решил тут согласно схеме прозвонить кнопку и попробовать как она работает.От аккумулятора естественно.

Была скачана схема транспортёра Т4 найдена кнопка:

Пробую её прозвонить-фигня какая-то выходит.Пробую подсветку подключить-тоже не горит ничего.

Ну что делать?Разобрал посмотреть чего там внутрях-то.

Вопреки ожиданиям,никаких реле оттуда не высыпалось.Вообще там ничего похожего на реле нету.Есть только один резистор и лампочка маленькая.

Хотя на схеме резисторов два.J1 обозначено как реле аварийной сигнализации,которого нету  Что за фигня?

Хотя,отсутствие реле в кнопке упрощает задачу по подключению на самом деле.

Не придётся выбирать какое из них оставить  И не будет проблемы скрещивания двух реле.

Вот схемку бы кнопочки найти правильную....

Ещё приехала недавно крышка фары с целым креплением  :

Мелочь,а приятно,как говорится

 

[Andrys]

Реле в самой кнопке у более свежих, где кнопка в форме треугольника выполнена, с 2001года, у тебя средний вариант 96-01

[=DF=Metr]

Реле в самой кнопке у более свежих, где кнопка в форме треугольника выполнена, с 2001года, у тебя средний вариант 96-01

Спасибо-спасибо.Ищу схемку уже.Чего-то её нигде нету...

[RScenic]

Вот эта тема про кнопку ОЧЕНЬ актуальна!!!
У самого лежит такая кнопочка (в прок, так сказать))
А вот подключить ее....
Я схем не нашел((( Пытался прозвонить, что бы понять - не понял ничего...

[=DF=Metr]

Да,схем этой кнопки не густо оказалось. Вот есть одна:

Только распиновки разъёма кнопки нету.Попробую вечером прозвонить по этой схеме.

[=DF=Metr]

Прозвонил кнопку,соответствует приведёной выше схеме.Вот ещё схема с распиновкой её разьёма:

Контакты 5,3,1 взаимозаменяемы видно из схемы.

Вот ещё схема уже с пассата:

Подписан постоянный плюс и где его искать можно.

Осталось придумать схему подключения.

Вариантов два:

-сделать дублирующую кнопку;

-снять провода с кнопки за рулём;

Ну ещё есть и третий вариант конечно

 

ЗЫ.Да простят меня модераторы за размер рисунков,но мне кажется нужно их тут большими сделать.

[RScenic]

Я бы готовил дублирующую "косичку" но мне надо для начала обзавестись Б4-й торпедой, со всеми вытекающими)))

А за схемы РЕСПЕКТ!