Сообщений в теме: 27

[CEA]

Продолжаем СИНХРОнизировать

Скрытый текст

Установлена коробка плюс внедрена выхлопная система от PG. В связи с этим столкнулся с проблемой: пламегаситель сейчас стоит впритык к кузову... Нужно либо искать штаны от 2e syncro либо удлинять эти... Судя по каталогам на PG ставились 191253091AS, а на 2e - 357253091G А вот насколько они разные по длине - найти не могу...

[Maxi]

Я не думаю что у ПГшных и 2е штанах есть большая разница

Они вообще идентичны помоему (именно штаны от выпускного до стыка с пламягасителями)

Я вообще себе переваривал каты в пламягасители от Вр6...и все отлично встало...правда укоротить чутка пришлось длину трубу на стыке с резонаторами

[CEA]

Они вообще идентичны по-моему (именно штаны от выпускного до стыка с пламягасителями)

Идентичны, но , похоже, не совсем...
 

Высота блока цилиндров:
KR\PL\9а - 220мм
PG -220мм
ABF\2Е - 236 мм

Цитата взята отсюда (на скорую руку), и исходя из нее высота блока на 2е выше ПГ на 16мм, из-за чего, походу, у меня пламегасители и долбят по кузову (чуть попозже фото закину как на яме буду)... Так что, ИМХО проще всего взять и гофры в штанах поменять, при этом добавить те самые 16мм...


...а на практике - и все 5 см

Скрытый текст

Так получается при установке штатной защиты от syncro дабы кардан помещался и +-1 см от самой защиты
а иначе получается так: (фото 1 - без защиты тоннеля, но с защитным щитком пламягасителя (трется об кузов, не вариант), фото 2 - наоборот (плюс за защиту положил кусок асбокартона на всякий пожарный ))

Скрытый текст

Пока катаемся так... Как будем внедрять кардан - будем удлинять и штаны.

Сообщение отредактировал CEA: 29 Июнь 2015 - 07:07

[CEA]

Все что-то некогда написать на форуме... А написать - есть что
Внедрил-таки задний синхро-мост на место (к сожалению, фотоаппарат в лице телефона почил в бозе, посему фото процесса, увы, нет...Но постараюсь где-нибудь взять фотик и запечатлеть хотя-бы конечный результат) Вварены крепления кроссмембера, убраны крепления моноприводного бака (плюс проварены оставленные после высверливания дырки), приварено крепление синхробака (второе крепление сделал напрямую к кузову через большую шайбу). Также по ходу пьесы обнаружил, что часть задней правой арки сгнила Поставили заплатку. Осталось чуть-чуть - повесить кардан и что-то придумать с выпуском (см.предыдущий пост).

[CEA]

Ну что ж, принимайте в ряды синхроводов Сегодня установили кардан и немного опробовали полный привод в действии (по гаражному кооперативу без глушителя ) Роет бодро, едет весело (увы, фото снова нет..)

[Maxi]

Поздравляю!

Все прелести только в след зиму прочувствуешь..

[CEA]

Поздравляю!
Все прелести только в след зиму прочувствуешь..

у нас зима только в апреле закончится Поэтому прочувствовать еще успею (ИМХО). Артем уже успел оценить что такое синхро (он мне помогал со сварочными работами, за что ему отдельное человеческое спасибо ) - говорит, по ощущениям похож на ниву, только длинную и низкую

Сообщение отредактировал CEA: 16 Февраль 2016 - 07:32

[Maxi]

Не,синхра это ппц как здорово!

Я вот помню моменты, когда был у меня "бульдозер" (моник+монопривод)

Так я порой в гараж заехать не мог

Ибо накатают колеи...и часто застревал в них

С нихрой такого не наблюдаю

 

Поэтому, какой либо след тачка не было...онли 4х4